Каждый день тысячи горожан в Санкт-Петербурге тратят много времени на переезды по городу. И каждый день у этих людей возникают злостные жалобы на транспорт и состояние дорог. Неудивительно, что на передачу трафика уходит так много времени.
История с жалобами на качество услуг общественного транспорта в Петербурге довольно длительна. Во многом она обусловлена хроническим нехваткой государственных фондов – в любом случае, в отличие от других главных городов РФ, в Санкт-Петербурге не существует крупных государственных интернет-сервисов, схожих с Яндекс.Транспорт или Google Maps. Понятно, что в этой ситуации потребители более зависимы от местных поставщиков услуг транспортных перевозок.
Одной из основных деталей жалоб на дороги является давление застройщиков на городских дорогах из-за недостатка загородной инфраструктуры города.
Однако на каждую ситуацию есть свои ответы. И нужно признать, что кое-какие меры городской власти Москве помогли не погрузиться в хаос: в городе открылись новые кольца скоростных дорог, консолидировалось управление городским транспортом, рассмотрены и соответствующим образом регулируются вопросы оплаты транспортных услуг московских автобусов. Однако важнейшей темой остаются малые автобусы, которые, к слову говоря, являются наиболее традиционным и наиболее распространенным транспортом в Санкт-Петербурге.
Отличительной чертой санкт-петербургской системы транспорта является сильное разделение внутренних локальных и зонных территорий, что делает переводы на маршруты меньшей протяженности невообразимо сложными. Это вынуждает горожан стоять в пробках на дорогах и жаловаться на качество обслуживания.
Таким образом, основываясь на описанных выше факторах, можно сделать вывод, что решение проблемы дорог и транспорта в Санкт-Петербурге является многоаспектным и смежным вопросом. Только при участии всех участников транспортной системы Петербурга будет возможно изменить ситуацию в лучшую сторону.
